L'impianto frenante è come la vita di un'auto e il guasto dell'impianto frenante o la completa perdita di potenza comportano pericoli per il proprietario. Non c'è dubbio che la frenata del veicolo sia la garanzia di un viaggio sicuro del veicolo, ma quanti proprietari di auto hanno una profonda conoscenza dell'impianto frenante e possono avere la buona abitudine di controllare regolarmente l'impianto frenante?
La manutenzione dell'impianto frenante è legata alla sicurezza della vita di tutte le persone a bordo dell'auto. Dobbiamo prestare sempre attenzione ai piccoli problemi del sistema frenante e risolverli in tempo per stroncare sul nascere i rischi per la sicurezza.
Pastiglia freno
La sostituzione della pastiglia del freno può garantire il normale funzionamento delle prestazioni di frenata del veicolo.
La pastiglia freno è la prima linea di attrito con il disco ed è anche uno dei principali fattori che influenzano la forza frenante. Puoi vedere la pastiglia del freno nella pinza quando ti accovacci. Se ne rimane meno di 1/3, dovresti prepararti a sostituirlo. Non aspettare che la lamiera di ferro sfreghi contro il disco per sostituirla, provocando l'usura del disco.
Confrontando le pastiglie dei freni nuove e vecchie, le vecchie pastiglie dei freni nella parte inferiore sono usurate e l'uso continuato danneggerà il disco.
Disco
Il disco presenta delle scanalature che produrranno segni evidenti. La ridotta area di contatto con la pastiglia del freno ridurrà l'effetto frenante.
Il sistema frenante a disco si basa sulla pastiglia del freno per bloccare il disco attraverso la forza idraulica per generare forza frenante. Sebbene il disco sia fondamentalmente realizzato in ghisa dura, si usurerà anche dopo un uso prolungato-a lungo termine. Se sono presenti scanalature e deformazioni evidenti, deve essere sostituito. Se il tirante rimbalza o si sente un rumore grave e anomalo durante la frenata, è necessario verificare se il disco è anomalo.
Cilindro principale
La pompa freno è una delle parti importanti del sistema frenante a disco. Quando si sostituisce l'olio dei freni, si consiglia di pulire i residui nel cilindro.
Il cilindro principale spinge l'olio dei freni, in modo che la pressione dell'olio dei freni muova il pistone della pinza per ottenere l'effetto frenante. Anche se la pompa freno non si rompe spesso, se l'olio dei freni non viene sostituito per un lungo periodo, è facile che si accumulino impurità nella pompa freno. Ricordarsi quindi di controllare il cilindro quando si sostituisce l'olio dei freni.
Ispezione/sostituzione dell'olio dei freni
Se l'altezza dell'olio dei freni è inferiore allo standard o è sporca, si consiglia di sostituirla per garantire che la forza frenante possa essere trasmessa alla pinza.
Il liquido dei freni è il fluido di trasmissione del sistema frenante. A causa dell'idrofilicità del liquido dei freni, dopo un lungo periodo il contenuto di acqua del liquido dei freni deve essere controllato con uno strumento di rilevamento del contenuto di acqua. Se il contenuto di acqua del liquido dei freni è troppo elevato, il punto di ebollizione del liquido dei freni si ridurrà, causando un bloccaggio anomalo o un guasto del freno, il che è molto pericoloso.
Pulizia della pinza
L'utilizzo di un detergente per freni per pulire la pinza può rimuovere efficacemente la polvere generata dalla pastiglia e ridurre la possibilità di guasto della pinza.
La pinza è un meccanismo importante per spingere la pastiglia del freno. Di solito, prestare attenzione se si sente un rumore anomalo quando il pneumatico rotola. Se c'è attrito tra la pastiglia e il disco quando si spinge il pneumatico, è molto probabile che il pistone della pinza non possa tornare indietro o che il paraolio della pinza possa essere danneggiato o sporco. In questo caso è meglio smontare e pulire o sostituire la pinza. Esistono molti kit di riparazione della pinza sul mercato che consentono ai ciclisti di sostituire il nuovo paraolio nella pinza.
